서울에서 제주까지 기차를 타고 여행한다면 얼마나 좋을까. 이왕이면 부산도 뚫고 일본까지 가는 것도 미리 상상 속에 담아두자.

제주 여행을 기차로 가는 것은 불가능은 아닐 듯 싶다. 전남도는 19대 대선 핵심공약 과제로 선정한 서울~제주 고속철도 건설을 채택했다. 예전 선거 대도 한 번 거론된 바 있다.

전남도는 22일 서울~제주 고속철의 사업 타당성 조사용역 중간 보고회를 가졌다. 이번 중간보고회에선 지난해 10월 착수보고회에서 논의됐던 민관 추진위원회 자문 의견 반영, 고속철도 최적 노선안 검토와 해저터널 단면 결정, 해저터널 내 설계속도, 항공‧해운을 이용하는 승객이 고속철도로 전환하는 수요에 대한 비교 분석 등의 내용이 검토됐다.

전남도는 서울~제주 고속철도 건설을 위해 민관 추진위원회를 운영한 지 1년동안 사업 필요성을 널리 알리고 국가적 공감대를 형성하기 위해 노력해왔다. 이 용역을 통한 논리 개발로 예비타당성 대상 사업 선정 및 제4차 국가 철도망 구축계획 반영이 이뤄지도록 한다는 방침이다.

보고회에 참석한 민간 투자 관심기업들은 서울과 제주를 잇는 고속철도 건설사업이 정부 정책에 반영되고 경제성(B/C)만 확보된다면 민간투자 방식으로 참여가 가능하다는 입장을 밝혔다.

이들 건설사는 세계 최장의 해저터널 건설이라는 점을 감안, 시공이나 철도 운용수익보다는 첨단공법의 시공 능력 입증과 국제적 위상 확보 등의 이점이 있어 향후 해외시장 진출에 유리한 입지를 다질 수 있다는 점에 주목하고 있다.

이번 용역을 맡아 추진한 서울대 산학협력단의 고승영 교수는 "서울~제주 고속철도 건설을 위해 호남고속철도가 무안국제공항을 경유하고, 제주 제2공항 건설이 우선 추진된다면 이 사업에 부정적인 제주도민과 정치권의 인식 변화가 이뤄질 것으로 보고 있다"고 말했다.

또한 "5월 정도면 사업비와 전환수요 분석이 완료돼 경제성 분석(B/C)이 나올 것으로 예상한다"며 "국토교통부에서 시행한 2011년 사업타당성조사 용역보다 경제성이 높게 나올 것으로 전망하고 있다"고 덧붙였다.

정인서 기자 기사 더보기

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