전남 여수에서 발생한 유조선 우이산호 충돌사고가 10일째를 맞고 있는 가운데 해경이 정확한 기름 유출량과 부상자 은폐의혹, 책임자 등을 가리기 위해 민간기업과 교수 등을 총 동원해 수사를 벌이고 있다.

9일 전남 여수해양경찰서에 따르면 지난달 31일 오전 9시35분께 여수시 낙포각 GS칼텍스 원유2부두에서 싱가포르 국적의 유조선 우이산호(WU YI SAN·16만4169t)가 원유 27만8585t을 싣고 접안을 시도하던 중 육지와 원유2부두 사이 연결된 200여m 길이의 송유관 중간지점을 받았다.

이 사고로 기름과 나프타 등 16만4000ℓ가 유출됐고 부두에서 로프를 묶는 작업을 하기 위해 대기하고 있던 협력업체 직원 이모(47)씨가 충돌 충격으로 바다에 추락해 중상을 입었다.

해경은 사고 당시 화면이 담긴 영상자료와 유조선의 선박항해기록장치(VDR) 등을 확보해 충돌 사고 전후의 유조선 운항 상황, 항해기록 등을 자세히 분석하고 있다.

또 유조선의 도선사가 평소보다 빠르게 접안을 시도한 사실을 밝혀내고 과속 접안을 하게 된 경위를 밝히는데 집중하고 있다.

해경은 국립과학수사연구원과 전문검증회사, 공법 교수 등과 함께 사고 당시 정확한 기름 유출량도 파악하고 있다.

해경은 사고 발생 4일째인 지난 3일 중간수사발표를 통해 기름 등 16만4000ℓ가 유출됐다고 설명했다.

하지만 해경은 이보다 더 많은 기름이 유출됐을 것으로 보고 관련 민간단체와 교수 등을 총 동원해 정확한 유출량을 파악하고 있다.

해경은 이와함께 협력업체 직원 이씨가 중상을 입었지만 수일이 지난 뒤에도 GS칼텍스 등이 신고를 하지 않은 이유에 대해서도 조사를 벌이고 있다.

사고 당시 이씨는 부서진 철제 구조물에 허벅지를 찔리고 유출된 원유와 나프타 등을 뒤집어쓴 채 무너진 송유관 시설물을 잡고 40여 분 동안 사투를 벌이다 동료가 던진 밧줄을 잡고 구조된 것으로 알려졌다.

여수해경 김상배 서장은 "사고 당시 이씨가 부상을 입은 사실에 대해 소속 회사와 GS칼텍스 관계자도 목격한 것으로 확인됐다"며 "사고를 축소하기 위해 당사자들이 일부러 해경에 알리지 않은 것은 아닌지에 대해서도 집중 추궁하고 있다"고 밝혔다.

해경은 또 선박의 안전한 접안을 유도하는 GS칼텍스 소속 해무사도 현장에 없었던 것으로 확인됨에 따라 사고와 연관성 여부를 확인하고 있다.

GS칼텍스 측은 이부분에 대해 "우이산호가 예정보다 1시간여 빠르게 들어왔으며 해무사가 예정된 시간에 도착했을 때는 사고가 발생한 상태였다"며 "해무사는 기름이 유출되지 않도록 밸브를 잠그는 작업을 도왔다"고 설명했다.

김 서장은 "GS칼텍스를 비롯해 우이산호 등의 과실 여부를 입증하기 위해 국립과학수사연구원에 분석을 의뢰했고 민간기업과 교수 등에게도 자문을 구하고 있다"며 "조만간 수사 결과를 발표하겠다"고 말했다.

여수=김종호 기자 기사 더보기

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